ADVANCRTM

Advanded Compression Resin Transfer Molding  è una tecnologia di realizzazione di materiali compositi per il settore automobilistico. Con il progetto ADVANCRTM si vuole creare lo sviluppo di tale processo in un realtà produttiva industriale. Con tale tecnologia di processo si potrebbero produrre materiali compositi ad alte prestazione con una sensibile riduzione del tempo di ciclo di produzione rispetto ad una attuale. Un ulteriore scopo del progetto è quello di acquisire tutte le conoscenze sul processo e realizzare una guida per la sua ottimizzazione e manutenzione.
La ricerca è effettuata dalle seguenti istituzioni/società:
- Alpex Technologies Gmbhnt (Mils, Austria);
- Riba (Faenza, Italy);
- Roctool (Le bourget-du-Lac, France);
- Fagor Arrasate S. Coop (Mondragon, Spain);
- Fhnw University (Basel, Switzerland).

Le bourget du Lac, France; Faenza, Italy; Mils, Austria;
 Mondragon, Spain; Basel, Switzerland (credit for the image to Mapperdonia )

Il progetto è finanziato da eurostars.
Il link del progetto: https://www.eurostars-eureka.eu/project/id/10032

POLY-Housing

Questo progetto ha come obiettivo lo sviluppo di un prototipo di alloggiamento in polimero per turbocompressori nell'industria automobilistica. Ottenere un alloggiamento che abbia le stesse caratteristiche di quello finora prodotti in alluminio comporta dei vantaggi:
- considerando  altri elementi polimerici del sistema di sovralimentazione, si ha una diminuzione del peso del veicolo e quindi di emissioni CO2;
- il costo di produzione di veicoli, anche di grande dimensione, sarà ridotto.
Il progetto di ricerca è finanziato da eurostars ed è effettuato da Nilit Plastic Europe GmbH in collaborazione con Biesterfeld Interowa GmbH & Co Kg e Polycom.

Poljane nad Škofjo Loko, Slovenia - Wien, Austria - Utzenfeld, Germany (credit for the image to Mapperdonia )

Link del progetto: https://www.eurostars-eureka.eu/project/id/10499

DRYFICIENCY

Il progetto DRYficiency nasce con lo scopo di rendere  alta l'efficienza energetica e ridurre le emissioni di CO2 nell'industria manifatturiera europea. In particolare la tecnologia proposta è quella di recupero di calore residuo dai processi di essiccazione, presenti all'interno di tali industrie, con due pompe di calore a compressione di vapore ad alta temperatura che può elaborare flussi di calore fino a 180°. Il progetto presenta anche una fase di collaudo nella realtà operatrici.
Le istituzioni che lavorano a tale ricerca sono:
- AIT Austrian Institute of Technology GmbH (Leader del progetto) (Wien, Austria);
- Agrana Stärke GmbH (Wien, Austria);
- EPCON Evaporation Technology AS (Flatåsen, Norway);
- SINTEF (Trondheim, Norway);
- Mars GmbH (Verden, Germany);
- Fuchs Europe Schmierstoffe GmbH (Mannheim, Germany);
- Chemours Deutschland GmbH (Neu-Isenburg, Germany);
- Bitzer Kühlmaschinen GmbH (Sindelfingen, Germany);
- Rotrex A/S  (Ishøj, Denmark);
- RTDS GmbH (Wien, Austria);
- Wienerberger AG (Wien, Austria).

Ishøj, Denmark; Neu Isenburg - Verden - Mannheim - Sildelfingen, Germany;
Wien, Austria; Flatåsen - Trondheim, Norway
 (credit for the image to Mapperdonia )

Il progetto è finanziato dall' UE in ambito della tematica Valorisation of waste heat in industrial system (SPIRE PPP).
Link del progetto:
1)http://www.ait.ac.at/en/research-fields/sustainable-thermal-energy-systems/projects/dryficiency/
2)http://dry-f.eu/

Laser ignition for petrol and gas engine

Laser ignition for engine è un progetto di realizzazione di un laser che possa entrare nel vano candela e che abbia la potenza necessaria per accendere la miscela di carburante. Il laser in sostituzione della candela presenterebbe alcuni vantaggi:
- posizionamento dell'accensione al plasma regolabile;
- combustione che avviene in modo completo a basse emissioni;
- l'accensione laser è resistente alle alte temperature e alle vibrazione del motore.
Il progetto è effettuato da CTR Carinthian Tech Research AG, che detiene il brevetto della tecnologia studiata, ed è finanziato da AVL List GmbH.

Villaco, Austria (credit for the image to Mapperdonia )

Il link del progetto: http://www.ctr.at/en/rd-competence/rd-projects/laser-ignition-for-engines/

Investigation of the friction power losses of different automotive engine concepts

Il progetto seguente intende mettere alla prova i requisiti di efficienza meccanica e di lubrificazione di alcuni dispositivi meccanici interni ad un MCI. La ricerca prevede una serie di misurazioni dell'attrito sui componenti in diverse configurazioni come la disattivazione dei cilindri che prevede richieste aggiuntive sulla lubrificazione: verranno estrapolati i dati della potenza di attrito e confrontati con la potenza nominale per determinare l'efficienza. Inoltre si effettueranno prove di simulazione di elastoidrodinamica e termoelastoidrodimanica per descrivere il comportamento del lubrificante.  Il progetto intende ottenere dati sperimentali su 4 diversi tipologie di MCI.
IL progetto è effettuato da Kompetenzzentrum - Das virtuelle Fahrzeug.

Graz, Austria (credit for the image to Mapperdonia )

La ricerca è finanaziata dal FWF.
Informazioni utili sul progetto sono reperibili nei seguenti link: Link1 ; Link2.

Very high cycle fatigue of steels under torsional loading

La maggior parte dei test di fatica  ad alto numero di cicli vengono effettuati con carichi uniassiali, pur non rappresentando esattamente la condizione di carico nella pratica reale di tutti gli elementi sottoposti a fatica. Lo scopo del progetto è quello di realizzare dei test sperimentali con una configurazione di prova a torsione ultrasonica: la tecnica funziona stimolando i campioni alla frequenza di risonanza. In contemporanea verranno comunque effettuati dei test con servo idraulico tradizionale per le prove di torsione, per avere un confronto sui dati delle prove e valutare le possibili influenze della frequenza sulle proprietà cicliche del campione.
La ricerca  è istituita dall' Universität für Bodenkultur Wien.

Wien, Austria (credit for the image to Mapperdonia )

Il progetto è finanziato dall'Austrian Science Fund (FWF).
Per informazioni sul progetto, clicca sui sequenti link: link1; link2.

AIRSKIN

AIRSKIN è una soluzione precertificata della BLUE DANUBE ROBOTICS GMBH in grado di convertire un robot industriale in cobot. La ricerca si incentra sull'estensione della soluzione ad almeno 5 diverse tipologie di robot presenti in commercio in collaborazione con le case costruttrici e creare una certificazione ISO15066 su ognuna di loro per inserire il prodotto in commercio in Austria e Germania.

Wien, Austria (credit for the image to Mapperdonia )

Il progetto è finanziato dall' ERC.

Link del progetto: https://cordis.europa.eu/project/rcn/213689_en.html