LUE Gas-Bearing

La De Graaff Engineering Gmbh Dgeg  sta lavorando a  questo progetto di ricerca che mira allo sviluppo di cuscinetti a gas  in configurazione pistone-cilindro. Con l'esattezza si parla di un cuscinetto a gas da utilizzare in motori raffreddati ad aria, progettati dalla Litus Industrial Ltd. Questi motori sono di enorme interesse in quanto producono emissioni di CO2 dimezzate, raddoppiando la loro efficienza, e per di più le componenti chiave sono di materiale ceramico, quindi molto resistenti agli urti e più resistenti alle alte temperature rispetto ai metalli.

Nussbaumen, Switzerland; London, United Kingdom (credit for the image to Mapperdonia )

Il progetto è finanziato da eurostars.
Link del progetto: https://www.eurostars-eureka.eu/project/id/12168

MAXMIX

MAXMIX è un progetto di sviluppo di un nuovo miscelatore universale di gas:  consente un controllo ben preciso da parte dell'utente nella generazione di qualsiasi rapporto di diluizione dei gas in ingresso. Tale tecnologia viene utilizzata per la prima volta su un miscelatore di gas, e si appresta ad essere uno dei miscelatori più semplici da utilizzare e tra i più versatili.
Lo studio di ricerca è effettuato da Norecs Norwegian Electro Ceramics As in collaborazione con Scitek Consultans Ltd.

Derby, United Kingdom; Oslo, Norway (credit for the image to Mapperdonia )

Il progetto è finanziato da eurostars.
Link del progetto: https://www.eurostars-eureka.eu/project/id/10285

Investigation of the friction power losses of different automotive engine concepts

Il progetto seguente intende mettere alla prova i requisiti di efficienza meccanica e di lubrificazione di alcuni dispositivi meccanici interni ad un MCI. La ricerca prevede una serie di misurazioni dell'attrito sui componenti in diverse configurazioni come la disattivazione dei cilindri che prevede richieste aggiuntive sulla lubrificazione: verranno estrapolati i dati della potenza di attrito e confrontati con la potenza nominale per determinare l'efficienza. Inoltre si effettueranno prove di simulazione di elastoidrodinamica e termoelastoidrodimanica per descrivere il comportamento del lubrificante.  Il progetto intende ottenere dati sperimentali su 4 diversi tipologie di MCI.
IL progetto è effettuato da Kompetenzzentrum - Das virtuelle Fahrzeug.

Graz, Austria (credit for the image to Mapperdonia )

La ricerca è finanaziata dal FWF.
Informazioni utili sul progetto sono reperibili nei seguenti link: Link1 ; Link2.

Very high cycle fatigue of steels under torsional loading

La maggior parte dei test di fatica  ad alto numero di cicli vengono effettuati con carichi uniassiali, pur non rappresentando esattamente la condizione di carico nella pratica reale di tutti gli elementi sottoposti a fatica. Lo scopo del progetto è quello di realizzare dei test sperimentali con una configurazione di prova a torsione ultrasonica: la tecnica funziona stimolando i campioni alla frequenza di risonanza. In contemporanea verranno comunque effettuati dei test con servo idraulico tradizionale per le prove di torsione, per avere un confronto sui dati delle prove e valutare le possibili influenze della frequenza sulle proprietà cicliche del campione.
La ricerca  è istituita dall' Universität für Bodenkultur Wien.

Wien, Austria (credit for the image to Mapperdonia )

Il progetto è finanziato dall'Austrian Science Fund (FWF).
Per informazioni sul progetto, clicca sui sequenti link: link1; link2.

Implementation of zonal integrated future fluid power systems (IZIF)

IZIF è un progetto di ricerca finanziato dall' AKA che mira ad integrare la tecnologia ibrida, in questo caso l'idraulica zonale, nei macchinari mobili non stradali nonostante le basse temperature.
Il progetto è caratterizzato da diverse fasi:
 - creare uno strumento per la selezione di un motore sulla quale applicare la tecnologia idraulica            azionata elettricamente;
- sviluppare uno strumento per progettare un alimentatore affidabile a basse temperature;
- valutare la fattibilità applicativa della tecnologia in termini di costi con un progetto pilota su un       prototipo di mini escavatore;
- realizzare delle linee guida per aumentare il grado di ibridazione integrando sempre più l'elettricità      ai sistemi idraulici.
Il progetto si basa sul concetto dell'elettrificazione dei trasporti e ha come coordinatrice Tatania Minav del dipartimento di ingegneria meccanica dell' Aalto University

Helsinki, Finland (credit for the image to Mapperdonia )

Link del progetto: http://webfocus.aka.fi/ibi_apps/WFServlet?IBIF_ex=x_HakKuvaus&CLICKED_ON=&HAKNRO1=304943&UILANG=en&IBIAPP_app=aka_ext&TULOSTE=HTML

Altre informazioni sul progetto: https://www.researchgate.net/project/Implementation-of-zonal-integrated-future-fluid-power-systems-IZIF

Utilization of linear and rotating bearingless motor technologies for industrial motion control applications - pilot projects and experimentation

Questo progetto punta allo sviluppo di una nuova tecnologia motoristica priva di cuscinetti sia per macchine rotanti che per macchine lineari. Il motore senza cuscinetti utilizzerebbe lo stesso statore per la generazione sia  della coppia che del controllo per la  lievitazione magnetica che serve ad evitare l'attrito tra gli organi in movimento (nel caso in cui vi è anche l' assenza di olio lubrificante).

Il progetto è effettuato dal LUT (Lappeeranta University of Technology) con il coordinamento di Rafal Jastrzebski.

Lappeeranta, Finland (credit for the image to Mapperdonia )

La ricerca è finanziata dall' AKA.

Link del progetto: http://webfocus.aka.fi/ibi_apps/WFServlet?IBIF_ex=x_HakKuvaus&CLICKED_ON=&HAKNRO1=304784&UILANG=en&IBIAPP_app=aka_ext&TULOSTE=HTML

Influence of hydraulic losses on the friction of roller bearings

La coppia di attrito è uno dei parametri più importanti per descrivere l'efficienza dei cuscinetti a rulli: è il risultato di un attrito interno al cuscinetto che genera calore e causa delle perdite. Tra le perdite vi sono anche quelle idrauliche, ottenute dallo spostamento e dallo sbattimento del lubrificante. Lo scopo della ricerca è quello di realizzare un modello tecnico-matematico che consenta il calcolo della coppia d'attrito secondo tali condizioni:
-tener conto delle perdite idrauliche e le condizioni operative asimmetriche in rotazione;
-considerare i cuscinetti in configurazione lubrificati a bagno d'olio;
-deve essere consolidato mediante specifici test sperimentali e simulazioni MBS e CFD.

Il progetto finanziato dal DFG è realizzato dal dipartimento di ingegneria meccanica e di processo del Technische Universität Kaiserslautern in collaborazione con l'istituito di tribologia e macchine per la conversione di energia del Technische Universität Clausthal.

Kaiserslauten - Clausthal, Germany (credit for the image to Mapperdonia )

Link del progetto: http://gepris.dfg.de/gepris/projekt/382285094?language=en

Utvikling av en modulær kompakt subsea pumpe (Sviluppo di una pompa MCP)

Questa ricerca tratta lo sviluppo di una pompa modulare compatta (MCP), un nuovo sistema di pompa sottomarina realizzato per sopperire ai limiti tecnici, operativi ed economici di un sistema di pompaggio tradizionale.

L'utilizzo di questa nuova tecnologia consente nuomerosi vantaggi:

-eliminazione dei costi di manutenzione per il sistema di fluido barriera (lubrificante dei cuscinetti) in quanto non presente;

-condotti più lunghi tra i punti di rilancio per via di una maggiore potenza della pompa, diminuendo così i costi di applicazione;

-un' alta efficienza della pompa commisurata ad un alta prestazione con minore emissioni di CO2.

La ricerca è frutto di una collaborazione della  BAKER HUGHES, a GE Company (casa produttrice della pompa) e diverse aziende petrolifere, tramite un Joint Industry projects (JIPs), tra le quali la VETCO GRAY SCANDINAVIA AS.

 Bᴂrum, Norway (credit for the image to Mapperdonia )

La collaborazione di sviluppo è finanziata dall' RCN in ambito del programma DEMO2000.

Link del progetto: https://www.forskningsradet.no/prosjektbanken/#/project/NFR/272088/Sprak=en