REMOTE

REMOTE è un progetto di sviluppo di sistemi ad idrogeno di immagazzinamento di energia rinnovabile in aree remote con lo scopo di sostituire i generatori a diesel. Il progetto presenta molti vantaggi con l'utilizzo di fuel cells basate sull'idrogeno e con la riduzione dell'uso di combustibili fossi e soprattutto di emissioni di CO2. Le istituzione che lavorano al progetto sono: Politecnico di Torino (coordinatore), Ballard Power System Europe As, Hydrogenics Europe Nv, Powidian, Enel Green Power, Orizwn Anonymh Techniki Etaireia, Iris s.r.l., Tronderenergi As, Eps Elvi Energy S.R.L., SINTEF, Ethniko Kentro Erevnas Kai Technologikis Anaptyxis.

Chambray lès Tours, France; Oevel, Belgium; Torino - Milano- Roma, Italy;
Thermi - Athene, Greece; Hobro, Denmark; Trondheim, Norway
(credit for the image to Mapperdonia )

Il progetto è finanziato dall'ERC tramite Horizon2020.
Link del progetto:
http://www.researchers.polito.it/success_stories/progetti_horizon2020_coordinati/sistemi_a_idrogeno_per_storage_di_energia_rinnovabile_per_utilizzo_in_zone_remote

Advanced Gas Turbine cycles for high efficiency and sustainable future conventional generation

Questo progetto fa parte della macro ricerca Combustion Engineering ed è effettuato dall' Imperial College of London. Il progetto, attivo dal 2015, ha lo scopo di trattare cicli avanzanti di turbine a gas che permettono un'alta efficienza della conversione di combustibili e deve integrarsi con la cattura e lo stoccaggio di carbonio, soddisfacendo gli obiettivi di emissioni di CO2. La ricerca include studi sulla turbina ad aria umida insieme all'utilizzo di aria arricchita di ossigeno e progettazione di camere di combustione a basso NOx.

London, United Kingdom (credit for the image to Mapperdonia )

Il progetto è finanziato dal consiglio di Engineering and Physical Sciences del RCUK.
Link del progetto: https://www.epsrc.ac.uk/research/ourportfolio/vop/force/GRANT/EP-M015300-1/

WASTE2FUELS

WASTE2FUELS è un progetto di ricerca che punta a sviluppare  tecnologie di biocarburanti da flussi di rifiuti alimentari (AFW). La ricerca è caratterizzata da una prima fase di sviluppo di un sistema di conversione degli AFW in biobutanolo, valorizzando i sottoprodotti di processo; successivamente sarà affrontato lo sviluppo di un modello integrato di ottimizzazione della conversione per poter essere più facilmente utilizzabile in ambito industriale.

Il progetto di ricerca è effettuato dall' i3A dell' Universid Zaragoza.

Zaragoza, Spain (credit for the image to Mapperdonia )

Il progetto è finanziato dall'Unione Europea con il programma Horizon2020.
Altre informazioni sul progetto: https://i3a.unizar.es/en/proyect/waste2fuels-sustainable-production-next-generation-biofuels-waste-streams

DEMOWFLOAT

L' instituto LNEG con DEMOWFLOAT intraprende la sfida di dimostrare la tecnologia Wfloat, ovvero di turbine eoliche galleggianti. La struttura eolica eolica verrà posta in zone offshore, e lo scopo di questa ricerca è di dimostrazione la sostenibilità economica di questa tecnologia e di studio di tutti i parametri tecnici associati alla turbine eoliche: deficit dovuti alle oscillazioni della piattaforma, condizioni operative previste e valutazione del livello di rischio.

Amadora, Portugal (credit for the image to Mapperdonia )

Il progetto è finanziato dall'Unione Europea in ambito del progetto FP7
Link del progetto: http://www.lneg.pt/iedt/projectos/466/

Ambition

Ambition è un progetto di avanzamento tecnologico nella produzione di biocarburanti.
Gli obiettivi principali della ricerca sono:
- formazione di una collaborazione di ricerca molto forte che definisca priorità di ricerca, necessità di sviluppo e innovazione;
- sviluppo di unità innovative chiavi nella produzione di biocarburanti: pretrattamento di gassificazione della biomassa, purificazione e condizionamento del gas e conversione del biogas in biocarburanti liquidi;
- fattibilità economica ed ambientale di integrazione della produzione di idrogeno alla produzione di biocarburanti.
I risultati di questa ricerca possono essere applicati ed integrati agli esistenti schemi di produzione.
L'istituzione che effettua la ricerca è LNEG.

Amadora, Portugal (credit for the image to Mapperdonia )

Il progetto è finanziato dall' UE in ambito del programma EERA.
Link del progetto: http://www.lneg.pt/iedt/projectos/593/resumo

DRYFICIENCY

Il progetto DRYficiency nasce con lo scopo di rendere  alta l'efficienza energetica e ridurre le emissioni di CO2 nell'industria manifatturiera europea. In particolare la tecnologia proposta è quella di recupero di calore residuo dai processi di essiccazione, presenti all'interno di tali industrie, con due pompe di calore a compressione di vapore ad alta temperatura che può elaborare flussi di calore fino a 180°. Il progetto presenta anche una fase di collaudo nella realtà operatrici.
Le istituzioni che lavorano a tale ricerca sono:
- AIT Austrian Institute of Technology GmbH (Leader del progetto) (Wien, Austria);
- Agrana Stärke GmbH (Wien, Austria);
- EPCON Evaporation Technology AS (Flatåsen, Norway);
- SINTEF (Trondheim, Norway);
- Mars GmbH (Verden, Germany);
- Fuchs Europe Schmierstoffe GmbH (Mannheim, Germany);
- Chemours Deutschland GmbH (Neu-Isenburg, Germany);
- Bitzer Kühlmaschinen GmbH (Sindelfingen, Germany);
- Rotrex A/S  (Ishøj, Denmark);
- RTDS GmbH (Wien, Austria);
- Wienerberger AG (Wien, Austria).

Ishøj, Denmark; Neu Isenburg - Verden - Mannheim - Sildelfingen, Germany;
Wien, Austria; Flatåsen - Trondheim, Norway
 (credit for the image to Mapperdonia )

Il progetto è finanziato dall' UE in ambito della tematica Valorisation of waste heat in industrial system (SPIRE PPP).
Link del progetto:
1)http://www.ait.ac.at/en/research-fields/sustainable-thermal-energy-systems/projects/dryficiency/
2)http://dry-f.eu/

Power-to-Gas Enhancing the conversion and energy-efficiency of electrically-driven dissociation of CO2 for fuel synthesis by synergistic integration of plasmolysis, electrolysis and membrane separation

La P2G (Power to Gas) è una tecnologia che ha come obiettivo  di convertire l'elettricità in eccesso derivata da fonti rinnovabili, come energia solare o eolica, in combustibile gassoso. La ricerca mira ad una tecnologia ibrida che integra i processi di plasmolisi, elettrolisi e la separazione delle membrane per la dissociazione di CO2. Dalla dissocazione si formerà monossido di carbonio CO che servirà per produrre combustibili sintetici.
Il progetto è studiato dal DIFFER, istituto di energia del NWO.

Eindhoven, Netherlands (credit for the image to Mapperdonia )

Link del progetto: https://www.nwo.nl/en/research-and-results/research-projects/i/38/28338.html

Assessment and Abatement Strategies for Combustion-derived Secondary Organic Aerosol Emissions (ASTRO)

I processi industriali e di combustione generano elevate emissioni di particolato nell'ambiente. Le misurazioni delle emissioni tuttavia omettono un elemento del particolato non insignificante: aerosol secondario organico (SOA). La ricerca, coordinata da Olli Sippula dell' University of Eastern Finland (UEF), punta a ricercare ulteriori informazioni sull' SOA e creare tecniche di misurazione del prodotto con lo scopo di ridurre le sue emissioni.

Il progetto è finanziato dall' Akademy of Finland (AKA).

Joensuu, Finland (credit for the image to Mapperdonia )

Link del progetto: http://webfocus.aka.fi/ibi_apps/WFServlet?IBIF_ex=x_HakKuvaus&CLICKED_ON=&HAKNRO1=304459&UILANG=en&IBIAPP_app=aka_ext&TULOSTE=HTML

Hybridization of a combustion engine with the aim to reduce exhaust emissions

Tale progetto ha lo scopo di ottenere una riduzione di emissioni grezze di un motore a combustione interna (MCI). Per riuscirci, l' Institut für Fahrzeugsystemtechnik del KIT, ha intenzione di affiancare ad un motore a combustione interna un modulo ibrido, composto da un motore ed un accumulatore idraulico. Questo sistema potrebbe consentire un aumento di coppia senza richiedere un ulteriore sforzo dall' MCI.

Il progetto è finanziato dal DFG.

Karlsruhe, Germany (credit for the image to Mapperdonia )

Link del progetto: http://gepris.dfg.de/gepris/projekt/370306088

PowerBlade Hybrid

PowerBlade Hybrid è un progetto di ricerca che fa parte del programma DEMO2000 ed è finanziato dal Research Council of Norway (RCN). La ricerca, portata avanti dalla NATIONAL OILWELL VARCO NORWAY AS, punta a realizzare un sistema ibrido di accumulo di energia ad alta efficienza mirato al risparmio di carburante sulle navi di perforazione durante il galleggiamento.
Il risultato  della ricerca viene visto come un' ottima combinazione di riduzione di spese operazionali nel settore petrolifero e innovazione verso il futuro con un occhio di riguardo alla riduzione delle emissioni inquinanti.

Kristiansand, Norway (credit for the image to Mapperdonia)

Link del progetto: https://www.forskningsradet.no/prosjektbanken/#/project/NFR/282016/Sprak=en

DEMO2000

DEMO2000 è un programma di ricerca sull'innovazione  industriale istituito dal ministero del petrolio ed energia della Norvegia (MPE) incentrato sullo sviluppo della tecnologia nel settore petrolifero.
Questo programma di ricerca è attivo dal 1999, stanziando da allora circa 380 milioni di nok (circa 40 milioni di euro) in attività di studio come la tecnologia dei pozzi petroliferi e delle trivellazioni, tecnologia sulle acque profonde e di utilizzazione di gas.
Tuttora sono attive numerose ricerche su questo programma, ricerche che vengono svolte da istituti di ricerca che da compagnie petrolifere.
Grazie al petrolio la Norvegia è diventata uno dei paesi più ricchi del mondo.


Link del programma di ricerca: https://www.forskningsradet.no/prognett-demo2000/Programme_description/1228296565509

Curiosità su come si sia sviluppata la ricchezza Norvegese al seguente link:
https://www.ilpost.it/2014/01/30/petrolio-norvegia-faruk-al-kasim/

Combustion Engineering

La EPSRC (Engineering and Physical Sciences Research Council) ha istituito e finanzia questo progetto a lungo termine, supportato ampiamente dal settore automobilistico (AC) e aerospaziale (ATI), focalizzato alla riduzione delle emissioni e miglioramento dell'efficienza di tutti i vari contesti che ne fanno parte.
Alcuni scopi della ricerca sono:
-lavorare a stretto contatto con i partner più innovativi  per la realizzazione di nuove tecnologie di propulsione che abbiano la combustione come ruolo principale;
-la continua collaborazione della comunità con il settore industriale e le altre istituzione affinché tutti i vari contesti legati alla combustione siano mirati alla riduzione di CO2, NOx, particolato ed emissioni acustiche;
-i risultati della ricerca invoglino alla sfida sulla combustione altre area di ricerca, come ingegneria di controllo o motori elettrici.

Link del progetto:
 https://www.epsrc.ac.uk/research/ourportfolio/researchareas/combustionengineering/

Qui di seguito sono riportate le 21 istituzioni che compongono la comunità di ricerca del progetto e i link delle loro ricerche specifiche:
- Brunel University (London);
-Cranfield University;
-University of Durham;
-Imperial College London;
-Loughborough University;
-Newcastle University;
-Queen Mary University of London;
-STFC Laboraties (Daresbury);
-UCL, University College London;
-University of Bath;
-University of Birmingham;
-University of Brighton;
-University of Cambridge;
-University of Central Lancashire (Preston);
-University of Edinburgh;
-University of Glasgow;
-University of Manchester;
-University of Nottingham;
-University of Sussex (Brighton);
-University of the West of England (Bristol);
-University of Warwick (Coventry).

Wind Power

Per uno scenario più sostenibile e resiliente mirato verso le energie rinnovabili, l' EPSCR ha deciso di investire sul progetto Wind Power. Con questo progetto di ricerca si punta a creare una ricerca di supporto per gli investimenti nel settore eolico, per ottenere alta qualità e  massimizzazione dai loro  impatti e utilizzi.
Inoltre la ricerca richiede anche di:
-sfruttare i forti collegamenti esistenti tra innovazioni infrastrutturali e industriali con gli utenti per per provvedere alle soluzioni di problemi immediati e  a lungo termine;
-dare la possibilità a giovani ricercatori di lasciare la loro impronta e creare i loro profili;
-aggiungere informazioni e dare più valore al già ricco portfolio sull'argomento;
-creare un portale aperto sulla quale riportare dati e strategie di acquisizioni per il bene della comunità di ricerca.

Altre informazioni utili sulla ricerca sono reperibili sul link sottostante:
https://www.epsrc.ac.uk/research/ourportfolio/researchareas/windpower/

A seguire troverete le 17 istituzioni partecipanti al progetto e i link delle loro ricerche nello specifico:
-University of Cranfield;
-University of Durham;
-Imperial College  London;
-STCF Laboratory (Daresbury);
-Univerisity of Bristol;
-University of Dundee;
-University of Edinburgh;
-University of Exeter;
-University of Glasgow;
-University of Manchester;

-University of Nottingham;

-University of Oxford;
-University of Sheffield;

-University of Southampton;
-University of Sratchlyde (Glasgow);
-University of Surrey (Guildford);

-University of Warwick (Coventry).

DESIRE

DESIRE è  un sistema di raffreddamento ad energia rinnovabile, basato sulla tecnologia del cambiamento di fase, più precisamente sul termosifone a 2 fasi. Con tale progetto, la Alaz Arima S.L. punta ad assemblare e certificare il loro primo prototipo di DESIRE per turbine eoliche. L'utilizzo di tale tecnologia comporterebbe alcuni vantaggi: la rimozione del tradizionale sistema di raffreddamento; diminuzione dei costi di manutenzione; la non necessità di un grande spazio per l'installazione.

Noain, Spain ( credit for the image to Mapperdonia )

La ricerca è finanziata dall'ERC.
Altre informazioni sul progetto sono reperibili al seguente link:
https://cordis.europa.eu/project/rcn/213637_en.html

ShelljeTTPlus

Tubo Tech International Limited è un'azienda leader nella rimozione di incrostazioni nel settore petrolchimico. Il progetto seguente ha lo scopo di rendere automizzato il già presente ShellTT, una tecnologia innovativa di pulizia delle incrostazioni (98%) dai tubi degli scambiatori di calore nelle raffinerie.
ShellTTplus avrà un impatto sull'industria di raffinazione sia economico, con la riduzione dei costi operazionali di pulizia, che energetico, con la riduzione di emissioni di CO2.

Rayleigh, United Kingdom (credit for the image to Bubba)

Finanziato dall' ERC, trovate altre informazioni sul progetto nel link sottostante:
https://cordis.europa.eu/project/rcn/213616_en.html

BLUESKY

Finanziato dall' European Research Council (ERC), BLUESKY è un progetto di ricerca della CRMT per la realizzazione di un kit di conversione per veicoli, come autobus commerciali e camion, da motorizzazione diesel a biogas o gas naturali.

Dardilly, France (credit for the image to Mapperdonia)

Link del progetto: https://cordis.europa.eu/project/rcn/213718_en.html